说起伦敦绝对不能不提地铁！
作为世界上最古老的地铁系统，伦敦地铁不仅见证了英国乃至世界近代历史的演变，更承载了一代代『Londoner』的生存与生活。直到151年后的今天，它依然是这个城市的『血管』般重要的存在——我们以地铁站的名字表示自己住的地方，用地铁规划着我们的出行……在这个时光与空间相接的空间里路过着有邂逅着人生。
然而你是否知道，在这个庞大而完善的地铁系统的诞生与发展过程中他们也曾经是其中的一员？又是什么原因让这些地铁站退出了伦敦地铁的历史舞台？现在的它们又身在何方，过着怎样的命运？
按线而分，今天sub主来说说这些『时光遗珠』的故事～
Piccadilly Line
Aldwych
说到『幽灵地铁站』，Aldwych可谓是其中最有名的一个。
它曾经是Picadilly Line的一个分支终端。这个车站开放于1907年，很诡异的是，虽然身处伦敦的中心腹地，从开放之时Aldwych的客流量却一直不高。
在二战期间曾一度关闭并被用作战时防空洞。闲置的地下通路还曾被用作于收藏大英博物馆内的各种奇珍以免遭受战争破坏。然而战后重新开放的Aldwych并没有享受到『英雄』般的欢迎——它还是门可罗雀的。
然而英国人就是个恋旧，直到1994年因为其过低的人流和过高的修缮费用才将其关闭了。不过Aldwych的历史生命并没有就此停歇——它成了伦敦的两个地铁实景拍摄地之一。
嘛，称Aldwych为真正的『幽灵地铁站』也是可以的=w=+。伦敦的都市传说之一就是『The Ghosts in Aldwych』。据说这个站有个女演员的鬼魂常驻在这里；有些轨道工程师甚至好几次目击一个鬼魂在站台上张望，似乎在等下一班列车_(´ཀ`)∠)_
（我没放错图啦人家外观就长这样> <）
除此之外，Aldwych站也是电影《V字仇杀队》的取景地~这个站向公众开放提供参观，不过票量很有限（经常sold out）感兴趣的可戳——》http://www.ltmuseum.co.uk/whats-on/events-calendar#
『Hidden』Holborn
说到二战时期的伦敦『地道战』，除了Aldwych以外就要属这个『Hidden』Holborn了——它严格意义上是被使用过的，只不过时间很短——更被人熟知的作用是作为二战时一些办公室和『地下人』的生活场所。
『Hidden』Holborn Platform 6向现在展示了二战时期一段鲜为人知的生活片段——他们的生活痕迹：办公室，衣帽间，寝室等等。
Down Street
Down Street的闭站理由应该是所有『隐站』里最心酸的吧——虽然身在闹事中心，周围也是居民聚集，但因为『住在附近的人太有钱而不屑坐地铁出行』导致人流量不足。
在其关闭后7年，Down Street成为了二战时一个秘密的地下办公场所。传说丘吉尔曾经在这里办公过，从这些遗留下来的电话间，厨房和浴室等似乎就能看出它和Aldwych的规格有些不同。
而在今天，你依然能在站里看见呼啸而过的Piccadilly Line Westbound哦～
P．s：和Aldwych一样，Down Street也是有官方组织的参观团的，只不过每年限额非常少的人能参加，售票也不对公众开放。
Brompton Road
作为和Down Street有着相似历史背景的一个站，Brompton Road的地下也遗留着许多二战时期的遗迹——它曾经作为一个审讯室使用。你甚至能在墙上看到一个战术用屏幕！
过去的站厅层外观
如今的车站售票厅已经成为了一个私用场所
York Road
1906年启用1932年关闭，York Road的闭门原因又是人流稀少。在2005年的时候曾有个政府计划将这个站重新启用——可惜还是无疾而终。
然而大概是随时准备着要重新开放的原因吧，York Road是如今所有『隐藏车站』中保存最完好的——所有设施一应俱全，楼梯，电梯井……沉寂了将近80多年的时光，仍然仿佛随时要上岗似的。
嘛，墙体开裂也是没办法的嘛> <
Central Line
British Musem
刚开始的时候伦敦的地铁有好几家运营商。出于竞争考虑，British Musem和Holborn两站明明几步之遥却还是被建站了——然而在某运营商『一桶浆糊_(¦3)∠』_』（大雾）以后，这个站就成了鸡肋了——于是它就在1933年被关闭了。然而值得一提的是，在British Musem关闭后不就就有一家英国报纸悬赏，若有人敢在其地下站台上睡一晚将会得到丰厚的报酬——据说当时没人敢接这单，因为大家都相信那里有木乃伊的鬼魂：大英博物馆里下了夜班来遛弯的。
像很多深层轨道的地铁废站一样，British Musem站也曾在二战时期作为防空洞使用。这是当年入口的样子，如今已经无可寻迹了。
Epping to Ongar branch line
看了这么多地下迷宫阴森森的，偶尔换换气氛？
Epping to Ongar Branch曾经是Central Line Epping之后的一个分支线，1994年关闭之后就被一个私人公司买下。现在由一个称作Epping Ongar Volunteer Railway Society的组织管理着，并且在周日限定运营。比起地铁的交通作用，这种运营更像是观光旅游性质的。从Ongar到Epping，坐在半古的『老爷』列车里吭哧吭哧晃荡晃荡地经过一个个乡间小站，有点穿越但又享受着切实的舒适。
时间表以及订票相关请戳：http://eorailway.co.uk/your-visit/timetables-and-fares/
Bakerloo Line
Trafalgar Square
当上世纪70年代Jubilee Line兴建的时候，原定的终点是Charing Cross，于是站点势必要改建。1973年Northern Line的Charing Cross站关闭，这一举措整整持续了6年。同时，1979年时在Charing Cross和Trafalgar Square 站之间开出了一条扶梯以及人行通道，并且从这时候开始这两个站并称为Charing Cross。
所以其实Trafalgar Square并没有消失，只是并入了Charing Cross。
然而故事到这里远远没有结束= =……注意看是最上面线路对比图，现在是大家来找茬时间(〃∀〃)～先看Northern Line，旧图在Leicester Square下面有个站叫Strand，接下来是Charing Cross。而新图上Leicester Square下面是Charing Cross…脚倒麻袋…为什么旧图上Charing Cross的位置新图上成了Embankment？也就是说老的Charing Cross是Embankment新的Charing Cross是吞并了Trafalgar Square和Strand再扩建而成的所以其实Charing Cross就是Embankment又是Charing Cross@#￥%……&*%……￥#￥……&*……%￥#@%……*贵圈真乱_(´ཀ`)∠)_！……
Jubilee Line
Charing Cross Platform & Branch Line
在Jubilee Line运行之初，Charing Cross是它的南行线终点站。而随着南延伸段的运行，直到1999年，Charing Cross仍然作为其一个分支线路在运行。其后，这个站台被作为一个『现代化』的伦敦地铁拍摄场景使用，比如007的Skyfall里的地铁场景就是在这里拍摄的。
P．s：人家不对公众开放哦！
Northern Line
King William Street
1890年，King William Street作为Northern line的南岸部分前身——City & South London Railway的北部过河终点站使用，是伦敦地铁最早的一批终点站之一。虽然这个短命的终点站只维持了10年：1900年，由于南北线路的连同，这条不透气的过江隧道就被废弃了。不过即使这样，也比它名字上的King William的王位存活得久——这哥们只当了7年皇帝。
King William Street在二战期间也被作为防空洞使用，而就在那时候过江隧道也被封起来了。嘛，就算没封起来也别往里面去啦，会缺氧的！=口=
North End
就算在强手林立的伦敦地铁废站界，North end的存在也能让其成为一个独当一面的传说……倒不如说匪夷所思？
从内部照片可以看出其North end其实已经建站完成了。要是它投入使用的话可就力压前站Hampstead成为伦敦最深的地铁站了呢，这也体现了这地铁站建着挺不容易的。可是就在即将建造地面部分的时候，突然上头就把这个站废了，也没人知道是为什么。要说距离吧，以前Hampstead去Golders Green的这一路觉得真是莫名其妙的长，敢情是其中少了一站的缘故。
上图是North End的地表部分。
估计是因为它的深吧，二战的时候North End被作为『伦敦地道战』的一部分用于保存一些『秘密的成果』。埋得越深(67m)越安心嘛！
South Kentish Town
如果能把这些废站拟人以后开个聚会的话，sub主相信一定会是一场『比惨大赛』。
South Kentish Town开放于1907年，在1924年6月的一次罢工行动中临时被关闭。后来尽管罢工运动过去了，人们还是觉得『既然人那么少这站就别开了吧』，于是South Kentish Town就被废弃了orz。
这还不是最惨的。
在South Kentish Town关闭后不久，一次失误的停靠让一位粗心的乘客不小心在South Kentish Town下了车。尽管他立刻就意识到情况不对并且跳回了列车，但是这个故事事后被各种以讹传讹成了『一个人在Kentish Town不小心下车然后在黑暗的车站里被困4天』的故事，后来这个故事经过演绎还上了BBC的广播……
sub主想，那一年6月的South Kentish Town一定飘了雪_(´ཀ`)∠)_ ……
嗯，这个车站也是『伦敦地道战同好会』的成员（大雾）
City Road
和City Road的名字一样不起眼的，是它如今仅存的地表建筑。1907年开放1922年废弃，除了二战的时候参加了『伦敦地道战』以外就没什么存在感了——就连建筑也被拆得只剩这点儿了。
一些不是地铁但是也很有趣的废站废线
Kingsway tram tunnel
1906年开放，1952年关闭，连接Southampton Row到Embankment。有趣的是虽然伦敦的Double Decker Bus随处可见，这条线用的列车竟然也是Double-decker……看起来还挺典雅的-v-，只是不知道地下坐double-decker能看到什么（笑）。
如今，这条电车线在其南部入口的Southampton Row依然能寻觅到踪迹。
Mail Rail
为了提高邮件的运送效率，伦敦的地下曾经运行过一条『邮政铁路』（伦敦人究竟有多爱挖啊你们orz）。1927年这条线路向邮递员开放，由Pddington 附近的邮政分拨局到Whitechapel的邮政分拨局，途径8个分拨站。而令人惊讶的是这条无人驾驶线直到2003年才出于缩减开支的原因被废止，就算时代再怎么改变都还是被需要着，Mail Rail应该是所有废线里最幸福的了吧。
Fulham Broadway Station的老售票厅现在作为一个市场在使用
Hyde Park Corner的原出入口现在成了一家旅馆。
Marlborough Road station原是Metropolitan Line的一个站，1939年附近的St. John’s Wood开放后就被关闭了。站厅现在成了一家餐厅
Chancery Lane原来的出入口现在成了一所公寓的大厅。
这里还有一张伦敦『隐站』的全图。如果有兴趣去寻访一些其他的伦敦地铁废站旧线的话，这个网址可以作为一个旅行计划的参考。http://underground-history.co.uk/see.php
注意：现在除了Aldwych和Down Street以外都没有官方导览，去探险的同时也要注意安全哦；）
