话说近些年，在印度尼西亚的土地上你说不定会有幸看见这样一幅有些特别的画面：
在某一片地区，停满了高矮大小各不同的两轮，四轮甚至多轮机车，
有的车头上装饰着视觉冲击力极强的动物头骨；
有的车上摆上了火炮，远远看过去还以为是一辆迷你坦克；
有的车前轮和后轮间隔了老长一段距离，
不知道的人还以为是什么杂技团新定制的杂技道具….
还有的车…
emmm，让人无法相信这是一辆机车…
看着上面这些古古怪怪的机车，
你或许会以为这里是在拍什么电影；
也可能以为这里是在搞什么设计交流会；
其实都不是，这里正在举行的是Vespa爱好者聚会活动，
来到这里的都是对Vespa有着极度狂热的人们。
Vespa，光说这个名字有很多人可能并不了解这是个什么东西，
但如果你有看过赫本主演的电影《罗马假日》的话，里面那辆出镜率颇高的小摩托你一定还有印象：
这个外观有点萌萌的踏板摩托车便是Vespa：
Vespa其实是意大利摩托车生产商Piaggio旗下的摩托车品牌，自1946年第一辆Vespa诞生以来它凭借这小巧复古的外观一直很受全世界人民的喜欢，
（Vespa发展史，外观几乎就没有变过）
迷你，灵活，价格又不贵，
满满都是优点的Vespa很快在1970年前后悄然打进了印度尼西亚的市场，
没过多久，印尼的街头上这个踏板小摩托的身影越来越多….
欸？？等一下，讲了这么多，话说这个小摩托和上面那些奇形怪状的机车有什么关系啊？
光看外观还真的看不出来，上面那些画风狂野的机车和乖巧的Vespa让人根本没有办法将两者联系到一起，
但其实，这两者还真的有着密不可分的的关系：
上面那些机车最重要的部件“引擎”全部都是来自Vespa小摩托。
打个简单的比方，假如小踏板摩托是爸爸的话，那么上面那些所有奇形怪状的机车都可以算是它的儿子了，
体内流着一样的血，只不过外观大有不同而已~
（1946年生产的Vespa）
嗯，是不是觉得有点不可思议，
好好的可爱小摩托，为什么要改成那么…硬核的样子？
还有，世界上那么多引擎何必偏偏非要用这个小摩托的？？
……？？？
这两者特殊的关系还要从大约20多年前说起~
1970年左右的时候，意大利的Vespa踏板小摩托算是印尼街头最受欢迎的代步工具之一，
很多人都会买上一辆开出家门，这个小摩托几乎是当时印尼最多的两轮车。
但是时间来到1997年，一场严重的金融危机几乎瞬间席卷了整个亚洲，
这之中东南亚受金融风暴波及尤为严重，印尼也在这之中，
货币严重贬值，企业开始陆续倒闭，失业的人越来越多，整个社会经济越来越萧条….
在金融风暴影响下的印尼，在很长一段时间里随便一辆自行车的价格都已经飙升到之前价格的十倍，
在连自行车都买不起的情况下，慢慢的催生了一种很特殊的“解决方案”，
没钱买车的人们开始回收一些曾经废弃或被丢掉的老旧Vespa，它们的价格要比一辆自行车便宜很多，
虽然看起来眼前这个踏板小摩托已经又破又老，但其实它内部的引擎在稍加打理之后还是完全可以再次使用的。
有人开始尝试用废铁，旧轮胎，塑料瓶等等很容易获得的东西和Vespa的引擎组装在一起，打造出一辆外观完全不同的“定制款Vespa”。
以便宜可以负担得起的价格获得一个Vespa的引擎，然后自己改装组合打造出一辆特别的机车，
除了费点力之外，低廉的花费让这种车吸引了越来越多无力负担购买别的车的人，
再加上自己组装还能顺便发挥发挥个人的创造力，
过去的20年间，爱上这项“改装车”运动的人数几乎是只增不减，
一场金融危机意外催生出的改装车风潮就这样延续到了现在。
如今，Vespa改装车在印尼拥有众多的爱好者，
也正是从几年前才开始，就像每年定期举办的音乐节一样，这些爱好者们也会定期举办持续约几天的聚会，
每个人都会开着自己以Vespa引擎为核心的改装车聚到一起，和同道中人们聊天玩乐，听着重金属，开着硬核改造机车，整个画风非常朋克…
有的稍微怀旧一点的爱好者在自己的改装车上还会保留着Vespa最有代表性的前部弧形罩，
看一眼还是很容易看出原来小摩托的影子的：
即使拓长,扩宽或是增加什么其他的部分，
Vespa经典的前罩还都是在的：
不过有的人则只是在内部保留了Vespa的引擎，
至于外观已经完全看不出来和那个萌萌小摩托有什么联系了,
有的像四驱车：
有的又有那么点像改装的哈雷：
有的猛地一看像个汽车的底盘：
还有的….就很像一些用语言形容不出来的艺术品….
不过要说在这之中改装最厉害的，有一位不得不提，
来自印尼爪洼的Neo是Vaspa改装车的狂热爱好者，
不过和别人改装有些不同的是，他擅长用木头搭配小摩托的引擎来打造新车，
他车的画风是这样的：
真的是实打实的木头做出来的：
和别的车在一起是这样的….
不仔细看还恍惚以为是东南亚风太大把街边树吹倒了呢…
只要木头够结实，坐几个人不是问题：
看着这个和动画片似的车，估计有人好奇这么个“车”能开吗？
不光能开，Neo还靠着自己的树车在2016年旅了趟游（骑行长度超过了3000公里）
和Neo的树车一样，几乎所有改装的Vespa车都完全是可以开动的，
虽然由于没有牌照无法在正规的马路上行驶，
但是每到夜晚没有警察的时候或是一年一度的聚会之上，爱好者们总会兴奋的发动引擎开上那么一两把，
对于他们来说，终极梦想便是骑着自己的改装Vespa来一次长途旅行：
看这速度带起来的水花，激烈程度完全不亚于真正的摩托车：
虽然正式的聚会节日在几年前才初具规模，但是每年参加的人数可是不少，
今年在印尼爪洼岛上的聚会参与人数就已经达到了50000名（不光爪洼岛，每个主岛上都有类似的聚会）
从头发花白的老人到穿着时尚的年轻人，
从男性到女性，大家都是出于对Vespa的热爱聚到了一起，
在这里，爱好者们会互相切磋帮忙改装，或是互相分享自己的旅行故事：
距离金融危机已经过去20多年了，
现在改造Vespa的爱好者们也不全都是曾经连自行车都买不起的人们，
虽然其中一大部分还是经济状况不是很好的人，
他们仍然会像曾经那样尽量花费最低来改造Vespa，
但也有人愿意为这个爱好不惜花费重金来改造组装：
不论花费多少，不论改造成什么样，对于他们来说其实并无差别，
不管有钱还是没钱，不管是刚毕业的学生还是已经退休的老人，大家在这里并没有什么区别可言，所有人聚在这里只为一个原因：对于改装Vespa的热爱，
对于他们来说，改装车早已不再仅仅是一辆车而已，如今已经成了这个群体的一种表达方式，一种独有的文化。
无数的爱好者们在这里找到了归属感和存在感，
“虽然我们每个人是独立的，但我们会像社区居民那样聚在一起，非常团结。如果有人在路上遇到麻烦，其他人都会伸出援手。“
年仅20岁的爱好者Julia在思考片刻后这样形容道。
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