这两天，荷兰鹿特丹的不少居民们非常生气：
因为，城里那座百年历史的标志性建筑，科宁斯文大桥将要被拆除，而拆除的原因让他们更加火大——
为了让富豪贝索斯最新的豪华游艇未来得以从下面通过，市政府竟然爽快地答应拆桥了…
事情得从他几年前向荷兰预订制造的超级游艇Y721说起，这艘帆船式游艇造价近5亿美元，长127米，预计将在今年完工，
届时它将成为世界上最大的帆船游艇。
目前呢，它还在荷兰西部的阿尔布拉瑟丹Oceanco造船厂的船坞里躺着建造，到了今年夏天就要完工交货。
贝索斯本人对这艘新游艇非常满意，没等完工，他就开始着手考虑Y721入海的问题了。
没装桅杆的Y721
Y721从内河进入公海要经过鹿特丹的科宁斯文大桥，由于Y721有三层甲板，三根桅杆，总高度超过40米，
科宁斯文大桥虽然是一座升降桥，平日里有船通过时桥会分成两部分，中间升起后供较高的船从中间通过。
然而Y721实在是太高了，超过了科宁斯文大桥顶部30米的高度，
要让Y721顺利通过，似乎只有一个办法，就是拆掉大桥中间的部分…
贝索斯对拆桥的事并没有太多困扰，他在了解情况以后第一时间给鹿特丹市政府发去了信函，要求对方在今年夏天拆除科宁斯文大桥，好让他的Y721大游艇通过，拆桥和之后复建的费用他会出。
鹿特丹市政府似乎也没有因此太为难，很快就拍板答应了贝索斯的要求。
这两天，事情被媒体曝光了出来，鹿特丹不少民众彻底怒了。
平心而论，鹿特丹民众生气是有理由的，科宁斯文大桥承载了这座城市太多的历史记忆，怎么能说拆就拆呢？更何况是为了一个外国富豪的游艇？
科宁斯文大桥始建于1927年，坐落于新马斯河上，建好之后很快成为鹿特丹的标志。
此后的岁月里，它记录下了鹿特丹许多重要的历史时刻。
1933年，荷兰人Lou Vlasblom从科宁斯文大桥顶上向河里跳水，创造了当时的记录。
两周以后，另一个人试图打破记录，结果跳水身亡，成为名噪一时的历史事件。
1940年，科宁斯文大桥又见证了二战纳粹德国入侵荷兰的岁月，当时整个鹿特丹遭到纳粹的大轰炸，损坏严重，科宁斯文大桥也遭到毁灭性重创，但当地人坚持将它修复，誓要保全这座承载了珍贵历史的标志性建筑。
之后的几十年里，虽历经沧桑，科宁斯文大桥却演变成为鹿特丹人心目中分量最重的地标之一。
1993年，一度有人提议要拆除老旧的科宁斯文大桥，另造新桥，很快就遭到了市民的强烈反对和抵制，市政府最终出面道歉并宣布放弃这一计划。
2017年的时候，市政府在对科宁斯文大桥经过一番修缮之后，再度对市民们许下郑重承诺，这座承载着历史的大桥“永远不会被拆”！
没想到仅仅过了五年，打脸的时刻就到了，在贝索斯和Oceanco造船厂的共同游说下，鹿特丹政府答应拆除这座桥，市政府对外的解释是：
在权衡经济成本及收益之后，我们同意暂时拆除大桥中央部分，供贝索斯先生的游艇在今年夏天通过。
政府发言人进一步强调，贝索斯本人答应支付拆除和复建的费用，何况因为他的这份大额订单，当地人获得了大量就业，理应“做出回报”：
“如果无法获得拆除桥梁的许可，贝索斯可能就去别的地方造游艇了。从经济角度出发，我们非常希望保住就业…”
然而，得知市政府的决定后，当地民众不干了，社媒上充斥着愤怒的声讨。
鹿特丹一位历史学会成员对媒体愤怒吐槽：
“就业是很重要，但也没有重要到你（贝索斯）可以对我们的历史遗产为所欲为的地步！”
网络上，对该不该为了贝索斯过船拆一座历史名桥，网民们也展开了争论。
反对拆桥的人不在少数。
“（游艇）就不能过了桥再安装桅杆吗？”
“这些人还跟我说为了拯救地球就别吃肉了…行吧”
“他有大把的钱，但这不能让他变成伟大的人。”
“钱进来，历史古迹扔出窗外。”
也有不少人支持拆桥的决定。
“对他来说很好，毕竟创造了这么多就业机会。”
“我觉得没问题啊，反正他肯付钱。而且他订购游艇确实为当地技术工人创造了大量工作。”
“夏天的时候，当这艘船过桥驶向大海时，从我家客厅的窗户可以看到这幅完美的画面。迫不及想要见证这一幕了…”
贝索斯的超级豪华游艇还有几个月就要完工下海了，科宁斯文大桥即将被拆除，这座历史性地标最终会有怎样的命运，还是让我们拭目以待吧……
