上周五，美国海岸警卫队发布公告，加拿大船“地平线北极号”在靠近泰坦尼克号船头533米远的海底，找到了潜水器泰坦号的残骸。
他们花了几天时间打捞残骸，捞上来钛端盖、钛环、舷窗（玻璃没了）、海底着陆架、机动设备舱，以及由碳纤维制成的白色桶状碎片，也就是潜水器的船身。
这些东西基本就是泰坦号的主体，爆炸发生后，散落在事故发生地。
昨天，地平线北极号将所有残骸运送到加拿大纽芬兰岛的圣约翰斯市，进行初步分析。之后，美国海岸警卫队把它们运到美国，交给海事调查委员会进一步研究。
清冷的圣约翰斯市，工人们用防水布将残骸碎片包裹起来，然后用起重机吊到卡车上。
照片里，可以看到泰坦号凌乱的电线、丢失玻璃的舷窗盖，和脆弱不堪的着陆架。
一个路过的晨跑者告诉媒体：“今天早上跑到这里，就有种非常怪异的感觉。我知道曾有人在上面，他们是某人的儿子、父亲和亲戚。整件事真是太不幸了。”
调查人员不指望能在里面发现遗体，毕竟，那种程度的内爆会碾碎一切。
但今天，调查人员宣布，他们在潜水器残骸里找到部分人体遗骸！
美国海岸警卫队称，美国医疗人员将对遗骸进行正式分析，目前暂不能透露更多消息。
亚利桑那州立大学的海洋学教授苏珊娜·诺伊尔（Susanne Neuer）感到非常惊讶。
“海洋深处的压力巨大，内爆非常迅速，也很致命。让我没想到的是，竟然还有遗骸。显然，尸体没有彻底消失。”
网友们也感觉很惊讶，甚至怀疑海岸警卫队骗人：
“不可能找到遗体，从科学角度讲这不现实。内爆的压力那么大，他们早就变成肉汤了。”
“尸体绝对不可能是泰坦号的成员。在物理学上根本行不通，尸体不会保持完整。除非他们找到的是一点骨头碎片或者肉粒。”
其他网友无奈解释：
“他们说的尸体可以是任何东西，哪怕是一撮头发，一颗牙齿都算啊。”
美国和加拿大两国将对泰坦号内爆展开共同调查。
他们会把潜水器重新组装起来，找出是哪里出了故障，以确保未来这种事不会发生。
海事调查委员会的主席杰森·纽鲍尔（Jason Neubauer）说：“潜水器的残骸很有用，但它不会告诉我们全部的真相。除了调查潜水器外，我们还会调查很多人为因素，可能是它们促成这起灾难发生。”
他说的“人为因素”，毫无疑问是指海洋之门的创始人斯托克顿·拉什（Stockton Rush）。
我们在之前的文章里写过拉什如何不靠谱，比如不给泰坦号做风险评估、故意做薄外壳、用强度不足的舷窗玻璃等。
这几天，又有其他黑料爆出来，让人不禁疑惑，他是怎么当老板当到如今的……
《旅行周刊》的主编阿尼·魏斯曼（Arnie Weissmann）在网上写道，他原定在今年五月坐泰坦号去看泰坦尼克。
因为天气原因，这趟行程被取消了，那天晚上，拉什拉着郁闷的他聊天。
“他讲了自己年轻时当飞行员的经历，还有视力恶化到20/25时，他成为宇航员的梦想破灭。我觉得斯托克顿·拉什是个很自大的人，但他取得的成就又让我觉得他有资本自大。”
“唯一让我担心的是，他说以很大的折扣从波音公司那里买来用于制造泰坦号的碳纤维。之所以很便宜，是因为那批货已经超过了做飞机的保质期。”
“我问他这不会引发问题吗？他说物品的保质期总是远远早于它实际能用的时间。而且，波音公司和美国宇航局都参与了泰坦号的设计和测试，完全没问题。”
波音公司早已否认和海洋之门存在合作关系，也没有参与设计和建造泰坦号。
但在售卖过期碳纤维这一问题上，波音公司态度暧昧，一开始拒绝回应媒体，后来又说没在账本里查到向拉什销售材料的记录。
考虑到拉什没理由自曝使用过期材料，这事儿大概率是真的，就算不是从波音公司买的，也是从别的地方买的。
用碳纤维建造潜水器本来就不靠谱。
深海勘探专家罗布·麦卡勒姆（Rob McCallum）说，在他们业内，“碳纤维不是一种可以被接受的材料”，因为它的弹性较弱，从深海回到地面上后，压力变化会使其变脆。
所以传统上，人们使用钛来制造潜水器。它更有弹性，可以适应更大的压力变化，这种变化不会造成可测量的永久性变形。
但拉什执意要用碳纤维替代钛，公开的理由是它更好用，实际理由是成本更低。
现在，连碳纤维都是过期材料……实在离谱啊……
罗布·麦卡勒姆说，在2018年，他和30多个业内大佬写信给拉什，警告他泰坦号可能会出事，到时候会影响全行业。
“我认为你可能会将自己和客户置于危险的境地。” 麦卡勒姆写道，“你把前往泰坦尼克号当作一场竞赛，是在无意识地效仿那句名言，‘她永不沉没’。”
麦卡勒姆给了两点他需要改进的地方，一个是更换碳纤维材料，另一个是找独立机构做安全认证。
拉什拒绝了，愤怒地回复道：“我经常听到你们说‘这是在杀人’。我认为这是非常严重的个人侮辱。你们是在侮辱我。”
“海洋之门的理念就是创新。是的，我们的制造方法和传统潜水器背道而驰，但这就是创新的本质，就是要不一样。”
他恶意揣测麦卡勒姆的真实目的：“我已经厌倦了，你们这些行业前辈总是拿安全当幌子，阻止我们这些创新的参与者入行。你们就是想要阻止新人进入现有的小市场！”
麦卡勒姆无法强制让泰坦号做安全认证，最后他放弃了。
他最近告诉媒体：“斯托克顿总认为自己是个特立独行的企业家。他喜欢跳出条条框框，讨厌被规则束缚。但规则还是要有的，做事要符合基本的工程原理和物理定律。”
又是偷工减料，又是不听劝告，又是欺上瞒下，
最终，拉什带着四个无辜的人丧命在冰冷的深海。
海岸警卫队找到遗骸的消息出来后，英国首相和外交大臣表示了哀悼，死者中有三人是英国公民。
克里斯丁·达乌徳（Christine Dawwood）的丈夫和儿子都死了，她痛苦地说，原本是她和丈夫要去看泰坦尼克，只是最后关头把位子让给儿子。
“我儿子很兴奋。他随身带着魔方，说要在深海3700米处玩魔方，挑战世界纪录。他们父子俩都很兴奋……”
泰坦号的信号中断时，达乌徳和她的女儿都在母舰上。她们刚开始觉得事情不会很糟，等到10小时后，本应浮到水面的泰坦号没出来，两人有些心慌。
几天后，达乌徳接受现实，丈夫和儿子都死了。
但她的女儿没接受，直到今天人们在潜水器里找到尸体残骸，她才放弃希望，认清现实。
“我们不会忘记他们。我和女儿说好了，以后会一起学习魔方，纪念苏尔曼。”
如果说美国政府有什么能补救的，就是以后强制实行安全认证。
无法通过的潜水器和潜艇都不能入海，不能在安全上怠慢啊……
