在日本打出租车，可能有两点会给人留下深刻印象：
一是价格贵，二是好些出租车司机是白发苍苍的老人。
日本老龄化严重，很多企业面临人手不足的问题，
而另一方面，不少老人也需要靠打工维持生活。
日本将每年9月第三个星期一定为“敬老日”，今年是9月18日。
“敬老日”前夕，日本总务省公布了人口估算数据：
65岁以上老年人为3623万人，占总人口的比例为29.1%，创下历史新高，也是全球之最。
（日本老年人的比例为世界之最）
其中80岁以上老年人增加至1259万人，占比首次超过10%，达到10.1%。
也就是说，每10个日本人就有一人在80岁以上。
（日本老龄化严重）
日本65岁以上还在工作的老年人达到912万人，连续19年增长，老年人就业率为25.2%。
出租车业界中，司机平均年龄为58.3岁，好多是老年人，这种现象以后或许会更加常见。
（老人在快餐店打工）
9月15日消息，日本国土交通省将把出租车司机年龄上限提高至80岁。
之前日本规定，只有在人口30万人以上的地区才允许个人运营出租车，而且年龄上限为75岁。
但近年来一些人口较少地区，司机不足、出租车公司经营困难，导致人们出行变得越来越不方便。
因此，国土交通省决定允许个人在人口较少地区运营出租车，且将年龄上限放宽至80岁，但要求司机至少有1年以上的相关工作经验。
（日媒报道截图）
对此，一位71岁出租车司机大爷似乎并不意外：
“我需要收入，就算到了80岁，只要我还能工作，就会继续工作下去。”
（日媒报道截图）
随着年龄的增长，人的反应能力、视力、听力、平衡感等都会下降，这些都会影响开车的安全性和效率。
近年来，日本也出了不少高龄司机操作失误而引发的交通事故。
2021年11月17日中午12点左右，大阪狭山市发生了一起严重的事故。
89岁的老大爷横山孝，本来是开车去接逛超市的妻子。
可他搞错了油门和刹车，最终撞死87岁大爷冈田博行，导致冈田博行的90岁妻子和另一名77岁老太重伤。
89岁，87岁，90岁，77岁，
这起事故中的相关人士都是老年人，令网友唏嘘不已。
（日本89岁老人搞错了油门和刹车）
从年龄层分布的情况来看，
75岁以下的驾照持有者，发生交通死亡事故的原因多为“危险驾驶”，而75岁以上的驾照持有者则多为“操作不当”，如踩错刹车等。
为了解决这一棘手问题，日本警察厅曾鼓励75岁以上高龄司机主动上交驾照。
如今，国土交通省却又将出租车司机的年龄上限提高至80岁，引发了不小的争议。
一位50多岁大叔接受采访表示：
“我的父亲也是差不多80岁，不过已经主动上交了自己的驾照。毕竟这个年龄注意力什么的应该会有所下降，（开车）有点吓人。”
（日媒报道截图）
网友们也是担心不已：
“明明还让老人主动上交驾照，这也太矛盾了。”
“明明出了这么多老人驾驶事故，这到底是在想些什么？”
“反而应该下调出租车司机的年龄才对。
这可是涉及乘客生命的工作，应该把司机年龄控制在70岁以下。”
“人手不足的行业共通点是：工资少、工作时间长、工作辛苦、休息时间少，以前就知道的事情，现在就算着急也太迟了。”
此外，日本国土交通省还将扩招外国人加入出租车行业。
来自加纳的48岁男子哈桑，17年前来到日本，先是在手机店打工。
后来受到疫情影响，他选择了转行。
去年10月，哈桑在东京成为了一名出租车司机。
为了通过驾照笔试，他前前后后总共参加了83次考试。
（哈桑）
从事出租车这行将近一年后，哈桑表示：“日本交通规则比较多，加纳可没那么多交通标志。”
东京一家创立73年的出租车公司，现有来自美国、加纳、肯尼亚、巴西等国家的80多名外籍司机。
“日本老龄化的问题，加上出租车司机的人手确实越来越少，所以不仅是日本人，我们也想借助外国人的力量。”
（日媒报道截图）
不管是让80岁老人驾驶出租车，还是让考试83次才通过的外籍司机上岗，
看来日本真是没办法了……
