SpaceX公司的龙飞船终于从佛罗里达肯尼迪航天中心成功发射……
(龙飞船去“接人”了)
美国东部时间3月14日傍晚（北京时间3月15日早上），执行“Crew-10任务”的四名宇航员，美国的Nichole Ayers和Anne McClain，日本的大西卓哉（Takuya Onishi），俄罗斯的Kirill Peskov，被SpaceX公司的特斯拉专车接到发射场。
（从左到右：Kirill Peskov，Nichole Ayers，Anne McClain，大西卓哉）
他们又一次向人群挥手致意，又一次登上发射台，踏上了乘坐载人龙飞船耐力号（Crew Dragon Endurance，简称耐力号）飞往国际空间站，解救两名被困波音宇航员的行程。
为什么要说“又”呢？
因为两天前已经发射过一次，但在倒数43分钟时由于发射台液压系统出现故障而被迫取消了。
（宇航员登上发射台电梯）
在推迟了四十多小时后，“猎鹰9”火箭再一次挺立在了发射台上，火箭上方的飞船载着四名宇航员，即将再次尝试飞向国际空间站。
美国东部时间19点03分（北京时间今早7点03分），“猎鹰9”火箭成功点火，几分钟后便顺利进入轨道。
（“猎鹰9”顺利点火并入轨）
这一次的发射，从点火，升空，一级推进器脱落，再到进入轨道，整个过程都异常丝滑。
众多媒体也对未来接两名被困宇航员返回地球充满了信心。
不过，从媒体进一步透露的细节来看，解救两名被困宇航员返程的过程，比之前预料的更为复杂：
“Crew-10任务”的耐力号飞船送上去4名宇航员，随后“Crew-9任务”的4名宇航员全部乘坐早已对接空间站的自由号飞船返回地球，返回的4人包括了被困的两名波音宇航员Butch Wilmore和Suni Williams。
概括来说，就是一个“送上去4个，换回来4个”的过程。
（上去的4人）
这里需要说明一下，“Crew-9任务”的宇航员原本是计划去年8月送上国际空间站的，原计划载4名宇航员，但由于波音的“星际航线”飞船在6月份意外出故障，把两名波音宇航员Wilmore和Williams滞留在了空间站。
最终，“Crew-9任务”的载人龙飞船自由号（Crew Dragon Freedom，简称自由号）的发射因此被推迟到了9月份，原定的4名宇航员也缩减为两人，为的就是当自由号返回时，能顺便带回Wilmore和Williams。
也因此，在新的任务计划里，Wilmore和Williams这两名波音公司的宇航员被SpaceX编入了“Crew-9任务”的返程宇航员名单里。
这样，“Crew-9任务”的返程宇航员就变成了上去的两人，Aleksandr Gorbunov（俄罗斯）和Nick Hague（美国）。
（“Crew-9任务”自由号送上去的两人：Gorbunov和Hague）
加上返程时入编的Suni Williams和Butch Wilmore。
（Williams和Wilmore入编“Crew-9任务”成员）
而当“Crew-9任务”发射成功，自由号和国际空间站成功对接后，就一直连接在了空间站上，直到现在。
(自由号飞船)
不过，既然去年9月份自由号就上去了，为什么当时不带波音宇航员Williams和Wilmore以及另外两人一起返回地球？
如今，多个美国媒体曝光了这背后的原因：
一切，只为保障美国及其盟国的宇航员在国际空间站占绝对多数！
目前国际空间站上共有7名宇航员，美国宇航员4名，俄罗斯宇航员3名。
（国际空间站人数比：美国4，俄罗斯3）
如果去年9月就把Williams和Wilmore连同另外两人带回地球。
美国宇航员将只剩下1名，俄罗斯宇航员2名，这是美国宇航局NASA和政府高层所不能接受的…
综合评估之下，NASA决定让已被困三个月的Williams和Wilmore继续留在空间站，直到“Crew-10任务”带4名新的宇航员上去：2美国，1日本，1俄罗斯。
这样一来，哪怕原先的4个人返回地球，美国及盟友（日本）仍将在国际空间站里继续保持人数优势…
（国际空间站也充满了政治博弈）
还有十几个小时，“Crew-10任务”的“载人龙飞船耐力号”就将和国际空间站对接了。
一旦对接成功，4名新宇航员会首先进入国际空间站，和其他宇航员庆祝交接仪式。
之后便要开启Williams和Wilmore以及另外两名宇航员的返航行动了。
但愿后面一切顺利…
